Чем отличаются веб-студия и агентство
Коротко про разницу Ситуация на нашем диджитал-рынке такова, что нам жизненно важно казаться крутыми. Потому что как нас видит заказчик? Креативщики — нервические студенты с бесконечным запасом LSD в

Агентство недвижимости DOKI
Агентство недвижимости DOKI предлагает полный спектр риелторских услуг в Москве и Московской области.Компания DOKI вышла на российский рынок в 2005 году и уже успела зарекомендовать себя как достойный,

Кадровое агентство Cornerstone
Плюсы: Доброго всем времени суток. Работаю в компании более двух лет, пришла на неоплачиваемую стажировку на месяц (нужно было пройти практику в ВУЗе), но планировала остаться в компании - так

Агентство полезного маркетинга Deluxe Interactive
Deluxe Interactive – полезные интерактивные решения для бренда и потребителей Ни для кого не секрет, что традиционная реклама постепенно снижает свою эффективность, а потому будущее – за компаниями, берущими

Работа в Action
Action – агентство номер один в России на рынке маркетинговых услуг. Команда Action – это 220 совершенно разных людей только в одном московском офисе и еще более 50 человек в регионах! И вот как описать

Промо-акции - Услуги рекламного агентства Арт-Мастер г. Барнаул
Кружка В подарок! Закажи BTL- акцию в г. Барнауле- получи кружку в подарок!!! Читать далее   BTL  (англ. Below the line – под чертой) это комплекс маркетинговых

Понятие digital marketing (диджитал маркетинг). Инструменты digital-маркетинга
Всего несколько лет назад, чтобы чувствовать себя прекрасно на просторах интернета, и SEO-продвижения было вполне достаточно. Однако совсем недавно в интернет-пространство пришла новая эра – digital-marketing

Агентство полезного маркетинга Deluxe Interactive
Deluxe Interactive – полезные интерактивные решения для бренда и потребителей Ни для кого не секрет, что традиционная реклама постепенно снижает свою эффективность, а потому будущее – за компаниями, берущими

BTL (БТЛ) агентство полного цикла
В структуре рекламного агентства полного цикла «MEDOR» существует крупное самостоятельное BTL-подразделение – команда опытных специалистов. Штатные сотруники нашего BTL-агентства – профессиональные координаторы

Услуги рекламного агентства полного цикла в Ярославле
Промоакция — это уникальный и весьма эффективный способ, стимулирующий продажи и способствующий продвижению продукции. В реалиях современного рынка этот метод рекламы является одним из самых эффективных,

Транспорт Черкас vs транспорт Полтави

Опубликовано: 04.09.2018

Чи може Полтава позбавитись маршруток? Чи можлива чітка робота транспорту без GPS? Чи бувають чемні кондуктори? Відповіді — у цьому матеріалі

Цього місяця я мав нагоду майже три повні дні бути у Черкасах. Два з них було витрачено на дослідження місцевої транспортної системи. Звичайно, цього недостатньо, щоб бездоганно її вивчити, але достатньо, щоб зробити порівняльний аналіз з транспортною системою нашого міста.

Трохи статистики

Населення Черкас по вікіпедії - 285 тис. осіб, Полтави - майже 295 тис. З площею міст дані трохи більше різняться - 69 км² у Черкас проти 103 км² Полтави. Відрізняється і структура міста. Якщо Ви глянете на карту Черкас, то місто має більш "згуртовану" компоновку і перпендикулярні та паралельні вулиці. Полтава ж має кільце, від якого відходять різні мікрорайони і селища. Відмінність полягає і у тому, що за виключенням одного селища Черкаси не мають їх у своєму складі. Натомість Полтава має з десяток таких селищ - Вороніна, Яківці, Дальні Яківці, Червоний Шлях, Івонченці, Рибці, Яр, Лісок, Залізничників (Климівка), Дублянщина, Вакуленці... Вони вносять відмінність у транспортну структуру, тому про них - трохи згодом.

Ви можете заявити, що Полтаву не можна порівнювати з Черкасами (промислове місто, Дніпро, квартальна забудова) — в чомусь Ви будете праві. Але нам є чому у них повчитись. Стаття вийшла немала, але я вирішив її не розбивати на частини,

Як дістатись з Полтави у Черкаси

Для того, щоб оцінити Черкаси з Полтави треба ще туди добратися. Не зважаючи на порівняно невелику відстань між містами (у середньому - 250 км), дістатись з Полтави у Черкаси не так вже й зручно. Я виділив три варіанти:

відносно швидко, але дорого - автобусом. Вартість такого трансферу складе від 150 до 200 грн. залежно від рейсу та способу купівлі квитка. дешево, але довго - приміськими поїздами. Можна дістатись за маршрутом Полтава - Гребінка - Черкаси, або більш екзотичним Полтава - Кременчук - Знам'янка - ім. Тараса Шевченка - Черкаси. Тривалість першого маршруту з пересадкою - 12 годин, і вартість - у районі 25-30 грн. компромісний варіант , який я і обрав у обидва боки - до Гребінки "Лтавою" (старий-добрий експрес "Полтава-Київ"), із Гребінки - дизелем. Такий трансфер обійдеться вдвічі дешевше автобуса, та і зручніше - їхати у поїзді я вважаю набагато зручніше, ніж у автобусі. Та і з Гребінки до Черкас їздять цікавий (як для мене) дизель - Д1.

Дизель-поїзд Д1-764 на маршруті Гребінка - ім. Т.Шевченка (через Черкаси)

З Полтави до Черкас - за 88 грн.

Цікавий момент: вартість проїзду у різні боки на один і той самий поїзд - різна. Справа у місці придбання квитка. Квиток на Черкаси продає каса Південної залізниці, квиток на Гребінку - Одеської.

Користуючи нагодою протестував новий сервіс "Укрзалізниці". У суботу залишив повідомлення на [email protected] , у понеділок зранку вже отримав відповідь. Приємно.

Відповідь "Укрзалізниці"

Я вважаю варіант із залізницею не лише дешевшим, а і зручним. Одна справа їхати у автобусі у одному положенні, інша - у поїзді, де можна і прилягти, і пройтись, і в кінець поїзда, за потреби, сходить. Хоча автобус на Черкаси помічений доволі непоганий.

Автобус "Черкаси - Полтава" на автовокзалі у Черкасах.

Вартість проїзду по місту

Вартість проїзду у тролейбусі Черкас - 1,50 грн., Полтави - 2 грн. 

Вартість проїзду у автобусі Черкас - 3 грн., Полтави - 4 грн. 

Якщо хтось Вам буде по старій пам'яті розказувать, що "у Полтаві найдешевший проїзд" - нісенітниця. В принципі, нічого нового .

Зауважу також, що у 100% одиниць громадського транспорту Черкас Вам видадуть квиток. Натомість у Полтаві квиток можна отримати у маршрутці (котрих безліч, але про це - нижче) лише на вимогу.

Пересадочний талон

Один з черкаських перевізників, який обслуговує 5 маршрутів, пропонує користуватись пересадочним квитком. Коштує він як звичайний - 3 грн., але дає право зробити пересадку на інший автобус цього ж перевізника і проїхатись у ньому вже безкоштовно. На практиці це виглядає наступним чином: пасажир повідомляє, що йому потрібен пересадочний квиток, кондуктор видає квиток з іншої, призначеної для цього пачки з печаткою і ручкою пише час.У другому автобусі Ви надаєте квиток кондуктору, котрий його "компостує" надриванням.

У Полтаві нічого подібного немає.

Як користуватись пересадочним квитком

Безкоштовні пересадки

Пільги

Перелік пільговиків у автобусах Полтави дещо більший, ніж у Черкасах. Окрім основного списку у Полтаві додається ще другий список, а саме "Турбота". Візуально у наших автобусах пільговиків більше, але у Черкасах немає ніякого "пресування" щодо кількості пільгових місць. На відміну від Полтави.

Так, наприклад, у Полтаві пільгами користуються всі інваліди 2-ї групи. У Черкасах - лише інваліди 2-ї групи по зору. Більш детально пропоную ознайомитись самостійно.

Перелік пільгових категорій у автобусах Черкас.

Перелік пільгових категорії, котрі користуються пільгами у автобусному транспорті Полтави - тут .

Схеми руху транспорту на зупинках

У Черкасах на деяких зупинках є схеми руху транспорту від цієї зупинки. Подібна схема є і на одній із зупинок Кременчука. У Полтаві нічого подібного немає.

Схема тролейбусних маршрутів від зупинки

Тролейбуси

За даними сайту eway.in.ua у Черкасах працює 13 тролейбусних маршрутів. У Полтаві їх 10. Деякі маршрути Черкас похідні, типу 1 та 1А, 4 та 4А, тобто можна сказати, що щодо кількості маршрутів ситуація приблизно однакова.

Рухомий склад

За даними сайту transphoto.ru Черкаси мають на балансі 74 тролейбуси (з них на ходу - 65), Полтава - 62 (на ходу - 57).

Щодо якості рухомого складу, однозначно Полтава попереду Черкас. Полтава має 11 низькопідлогових тролейбусів (10 Богдан Т701 та 1 ЮМЗ Е186), Черкаси - 5. Це 4 тролейбуси ЛАЗ Е183 (такі є у нашій області у Кременчуці) та тролейбус білоруського виробництва БКМ-32102. Щодо інших тролейбусів - Черкаси експлуатують переважно тролейбуси "а-ля 80-90-ті" ЗіУ-682 та ЗіУ-683. Я не зустрів тролейбусів у поганому стані (всі вони пофарбовані, сидіння замінені, освітлення у нормі), але візуально такі тролейбуси створюють враження, що тролейбусна система "застряла" років на 10, а то і більше... Але яка різниця, скільки років тролейбусу, якщо його стан нормальний, і вартість проїзду нижча у два рази від автобуса?

Тролейбус ЗіУ-682 у Черкасах. Такі працювали у Полтаві до 2008 року.

Тролейбус білоруського виробництва БКМ 32102, 2012 р.в.

Тролейбус ЗіУ-683 у Черкасах. Тролейбусів такої моделі у Полтаві не було ніколи.

У салоні ЗіУ-гармошки

Графіки

І у Полтаві, і у Черкасах тролейбуси рухаються за встановленими графіками. Але у черкаського транспорту є один великий плюс - на кожній зупинці електротранспорту є похвилинний розклад. І не просто є, а він виконується. Щоб не бути голословним, я відзняв наступне відео.

Зауважу, що розклад виконується без будь-яких GPS-датчиків, сайтів та ін. Водії мають графіки і їх дотримуються, депо забезпечує максимально 100%-й випуск, кожен пасажир має змогу на зупинці побачити похвилинний графік маршруту, що його цікавить. Зручно? Я думаю так. Депо має постійних пасажирів (звісно, що більшість - це пенсіонери, але окрім них є і бажаючі зекономити, мами з колясками, ну і любителі цього виду транспорту), а пасажири мають змогу розраховувати своє переміщення по місту за допомогою електротранспорту.

Приклади графіків наведені нижче.

зуп. Проспект Хіміків

зуп. Парк Хіміків. Тут тролейбус з'являється рідко, але знову ж таки - за графіком.

зуп. Соборна Площа

зуп. Драматичний театр. Не зважаючи на велику кількість відпраленнь - всі розміщені на табличці.

зуп. Зоопарк

Графіки руху електротранспорту є також на деяких зупинках Харкова .

Чому у Полтаві немає графіків?

Причини я бачу дві:

КП "Полтаваелектроавторанс" (далі - Депо) не бажає афішувати графіки. Оприлюднити графіки -  значить, що необхідно їх дотримуватися. Якщо не буде тролейбуса на маршруті - посипляться скарги на роботу депо. Немає графіків - менше проблем у тролейбусників. Не виїхав тролейбус на маршрут - ну і нехай... Якщо все-таки можливість виконувати графіки є, то в чому проблема? Тоді просто немає бажання. Не вважаю, що треба тисячі гривень для того, щоб розмістити на зупинках графіки, та сотні гривень для того, щоб раз чи два на рік їх оновити (якщо буде така необхідність).

Заядлі противники афішування графіків скажуть: "Если вывесить графики на остановках, то все автобусники будут их знать и "брить" троллейбусы". По-перше, маршрутчики і так знають всі графіки, щоб по Сінній проскочить перед вісімкою, чи з кінцевої гайнуть перед четвіркою. По-друге, якщо пасажир чітко розумітиме, що за 1-2 хвилини він сяде у тролейбус за 2 грн. - він навряд чи надасть перевагу маршрутці за 4 грн. Особливо студенти. А ще тролейбусами користуються не тільки пенсіонери та бажаючі зекономити, а і мами з колясками. Скільки чекати "рогатого" на зупинці? Добре було б і покласти на тролейбус роботу транспорту (звісно там, де це можливо) до пізньої години.

Час роботи

І полтавські, і черкаські тролейбуси починають роботу оріентовно після 5-ї години ранку. А ось щодо заврешення роботи - тут відмінність кардинальна. Тролейбуси Черкас завершують свою роботу десь до 7-ї години вечора. Натомість тролейбуси Полтави з'їжджають з маршрутів близько 9-ти, а на кільцевих маршрутах продовжують працювати до 11.

Не радує і робота тролейбусів у неділю. У Черкасах по вихідним випуск складає 1-2 тролейбуси на маршрут, натомість у Полтаві ситуація трохи краща. Хоча знову ж таки - якщо пасажир у Черкасах знаючи графік чекає на зупинці на тролейбус, наші "рогаті" займаються ловлею випадкових пасажирів та пенсіонерів.

Чесно кажучи, трохи дивно. За умови наявності графіків на зупинках тролейбус має бути затребуваним годин до 10 вечора мінімум - як у будні, так і вихідні. Натомість у вечірній час Черкаси - виключно під пануванням автобусів.

Автобуси

Рухомий склад

Рухомий склад автобусного транспорту складають переважно автобуси середньої місткості. Це ПАЗіки (ПАЗ-4234, ПАЗ-3205), котрих і у Черкасах, і на Черкащині неймовірна кількість), Богдани (Богдан А091, А092 та А201), Еталони (БАЗ-А079). Є у Черкасах у великі автобуси. Як і у Полтаві - це б/в автобуси із Європи.

Типовий черкаський автобус - ПАЗік. Дивно, що їх у Черкасах величезна кількість, враховуючи те, що у Черкасах працює завод по виробництву автобусів

Мерседес. Зауважу, що автобус нахилений не через несправність, а спеціально водієм для того, щоб було зручніше вийти пасажиру з коляскою (у кадрі зліва). Така функція є і у полтавських автобусів.

Якщо будете у Черкасах - обов'язково Вам трапиться біло-червоний Mersedes. Хоча правильно їх називати по кузову - Castrosua. Mersedes - це шасі.

Богдан А201 у Черкасах. У Полтаві таких на маршрутах немає.

БАЗ-А079 та Богдан А09202 - автобуси знайомі як черкащанам, так і полтавцям

Весь автобусний транспорт перебуває у не поганому стані. Є як відносно нові автобуси, так і більш старі, але відремонтовані. Натомість у Полтаві трапляються роздовбані як автобуси, так і маршрутки.

Головне, на що хочу звернути увагу -  у Черкасах немає маршруток*! Хоча і ПАЗік я не вважаю гарним транспортом для міста (головний мінус - сидіння у форматі 2-2 та вузький прохід між ними, що створює неабиякі незручності у години пік), та все-таки ПАЗік таки більше схожий на автобус, ніж Рути...

Натомість Полтава зараз стала заповідником Рут. Від старих однодверних (які працюють у нас давно, або куплені у Харкові/Сумах/Кривому Розі) до нових дводверних (вони ще більш-менш схожі на транспорт), але всеодно - автобусами я їх не вважаю.

Рути - основний рухомий склад полтавських маршруток,

Час роботи та графіки

Автобуси у Черкасах починають працювати теж наро вранці. Останні рейси виконуються аж до опівночі. Графіків на зупинках немає, але будь-який пасажир без проблем може уточнити у кондуктора час останніх рейсів. А Ви знаєте, коли остання маршрутка їде на Леваду? На Розсошенці? ГРЛ? Ні...Стоїмо на зупинці, а коли не дочекались - топаємо пішки або викликаємо таксі.

Інформація у автобусах

У більшості автобусах "куточок пасажира" оформлений належним чином. Від прав та обов'язків водія та пасажира до схеми маршруту руху. У Полтаві ж доволі рідко у автобусному транспорті можна побачити схему маршруту. Іноді й решта інформація відсутня.

Куточок пасажира

Цікаве оголошення у нижньому кутку. Посилаючись на Постанову КМУ №302 від 12.06.1994 р. вказано, що пільговий проїзд по нотаріально засвідчим копіям не надається. Якщо серед коментаторів є юристи - прошу дати оцінку такому оголошенню. Наскільки мені вдалося нагуглити - це все неправда

Про кондукторів

Більшість кондукторів громадського транспорту Черкас мабуть форму і/або бейдж. Я спостерігав різні варіанти інформації на бейджі:

назва перевізника та напис "кондуктор"; назва перевізника та зазначення ім'я та по-батькові кондуктора; назва перевізника та ПІБ кондуктора.

На мою думку, найбільш оптимальний другий варіант. Зазначати прізвище - занадто (задовбуть прихильники симпатичних кондукторок ВКонтакті та майстри "ябудунавасжаловацца"), ну а перший варіант - просто самий простий. Все ж таки, якось приємніше, якщо до кондуктора у салоні звернуться "Наталія Іванівна, підкажіть, а як мені доїхати ..." ніж "Ей, кондуктор!...".

Зазначу, що у Полтаві працівники тролейбусного депо на початку 2000-х носили фірмові жилетки, із зазначенням номера кондуктора. Фірмові жилетки носили кондуктори СП "УМАК" . З часом і ті, і інші відійшли в історію...

Номер кондуктора на жилеті. Фото: Ілля Волик

Зауважу також, що у Черкасах кондуктори автобусів (ПАЗіках/Богданах) оголошують зупинки. Під час руху автобуса кондуктор знаходиться у салоні і оголошує зупинки. Коли пасажирів небагато - з місця біля водія.

Можливо, я так потрапляв, але мені траплялись лише чемні кондуктори. Наприклад, у кондуктора тролейбуса (БКМа), я поцікавився, чи встигну доїхати з ними до кінцевої (щоб там сфотографувати тролейбус) та повернутись назад на вокзал до 16:30. Кондуктор не просто відповіла типу "навєрно", "може буть", а без зайвих питаннь (типу "а навіщо тобі") спитала у водія, коли ми будемо на вокзалі. У підсумку на вокзал ми приїхали як і було сказано - о 16:25.

Не знаю, що робить місцевих кондукторів такими вихованими - наявність бейджів, страх втратити роботу, хороша зарплата чи любов до пасажирів, але на мою думку - кондуктори Полтави та кондуктори Черкас знаходяться на різних рівнях...

Чи може Полтава позбавитись маршруток?

Враховуючи досвід Черкас - моя однозначна відповідь "так". Виключення можуть бути лише для маршрутів на околиці міста, де альтернативою двох автобусів раз у пів години буде чотири маршрутки кожні 15 хвилин.

Зауважу, що хоча офіційно у Полтаві такого поняття як "маршрутне таксі" немає, вже, мабуть, половина автобусного рухомого складу представлена маршрутками. Наприклад, у 2013 році на кільцевому маршруті (№20 та №21) ще працювали лише великі автобуси (Volvo і подібні). За часів УМАКу (наприклад, у 2008 році) на маршруті №21 (велике кільце) працювали виключно "гармошки". Виїзд "короткого" був великою рідкістю в ті часи. Натомість зараз на Кільцевому працюють і великі автобуси, і Богданчики, і навіть Рути. Котрі ганяють навипередки з іншою купою собіподібник з інших, але так чи інакше дублюючих маршрутів.

* Оскільки у кожного своє розуміння слова "маршрутка" , дам наглядне пояснення, що я на розумію під словом "маршрутка", а що вважаю автобусом.

Автобус

Маршрутка

Плюси та мінуси

Плюси транспорту Полтави:

новіші тролейбуси; тролейбуси працюють ввечері.

Мінуси транспорту Полтави:

Плюси транспорту Черкас:

доступний розклад руху транспорту, графіки тролейбусів розміщені на зупинках; відсутність маршруток; кондуктори чемні і мають форму і/або бейдж; з одним квитком можна їхати двома автобусами.

Мінуси транспорту Черкас:

тролейбус не працює ввечері; низький випуск тролейбусів у вихідні; застарілий рухомий склад тролейбусів.

Соромно за Полтаву. Вартість проїзду - на чверть вища, а сервіс - ніякий.

rss